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2023年6月10日土曜日

未だ完全に至らず：アフガニスタン・イスラム首長国空軍

　アフガニスタン・イスラム首長国空軍（IEAF）は、正常に機能する空軍として存続しているだけでなく、損傷を受けた機体や既に退役した航空機のオーバーホールを行って運用可能な機数を継続的に拡大させ、敵味方双方を驚かせています。

　有志連合国軍が支援した旧アフガン空軍の規模に比べると僅かな規模しかないものの、IEAFの現有戦力は攻撃ヘリ約10機と輸送ヘリ約20機、そして輸送機が約6機です。

　タリバンは「UH-60A+"ブラックホーク"」ヘリコプターを数か月以上は運用できないだろうと多くの人から予想されていましたが、最近でも最低6機の「ブラックホーク」が運用され続けているのが実態です。

　固定翼機の輸送部隊を再建しようとする試みにおいて、IEAFは（旧アフガン空軍が西側製の機体に更新した後に退役させた）多数の旧ソ連製の機体に依存しています。

　現時点における輸送機部隊では3機の「An-32B」と1機の「An-26」が運用されており、将来的には他の機体も加わる見込みです。これらのアントノフ機は、旧アフガン空軍から受け継いだ少なくとも4機の「（A）C-208」と一緒に運用されています。また、IEAFは受け継いだ4機の（損傷が軽微な）「C-130H」の運用再開を試み、そのうちの1機は2022年6月にエンジンを始動させることに成功しました。[1]

　しかし、さらなる進展は資格を持ったパイロットの不足によって阻まれているように見えます。この問題はIEAFの「C-130H」だけに限ったことではありません。事実、タリバン軍はマザーリシャリーフ空軍基地で2機の「A-29」軽攻撃機を無傷で鹵獲したにもかかわらず、同機の操縦資格を持つパイロットは全員が国外に逃亡したか、あるいは潜伏状態にあるように思われるからです。

　国内に残留してIEAFに加わった旧空軍の人員らと合流することに願いをかけたタリバンは、彼らに（脱出に用いた乗機と一緒に）帰国するよう何度も懇願してきました。[2]

　そうしている間に、IEAFは修復した4機の「Mi-35」と少なくとも10機の「MD530F」攻撃ヘリコプターを現役に戻し、空軍内の攻撃部隊を形成させることに成功しています。また、異なる種類の航空機も運用自体は可能であっても、資格を持ったパイロットの不足で飛行していない場合があるかもしれません。

　以上のことから、将来的なIEAFの編成は彼らが修復して運用を維持できる航空機の数だけでなく、これらの機体を飛ばすために採用あるいは訓練できたパイロットの数にも左右されることになるでしょう。

　現在のIEAFは、練習機も「A-29」や「C-130」のような新しい機体にパイロットを転換させるための専門的な能力も持ち合わせていません。それでも、彼らが将来的に（例えば海外から教官を採用するなどして）課題の克服を試みることは考えられないわけではないでしょう。その試みの最終的な結果がどうなるにせよ、「アリアナ・アフガン航空」がエアバス「A330-200」長距離旅客機・貨物機の購入さえ模索していることもあることから、今のアフガニスタンにおける軍用・民間航空はまだ完成には程遠いレベルにあると言えます。[3]

一列に並べられている「UH-60A+ "ブラックホーク"」：これらはアメリカ軍がアフガニスタンを離れる直前に破壊工作を受けた

　アメリカ軍はカブールで極めて多くの航空機のアビオニクスに損傷を与えた一方で、空港の設備や整備施設はほとんど無傷でタリバン軍の手に落ちてしまいました。

　現在、IEAFはカブールとマザーリシャリーフとカンダハルを主要作戦基地（MOB）として活用しており、山がちな国土の各地にある小さな空港への前方展開が頻繁に行われています。IEAFはフライトの合間に整備する必要がほとんどない頑丈な輸送機とヘリコプターを軸に運用しているため、整備されていない滑走路でも容易に運用することができるというわけです。

　仮にIEAFが「C-130」と「A-29」の運用を再開できた場合、その運用に必要なインフラもそのまま残されていることも注目する必要があるでしょう。

バグラム空軍基地に残されたアメリカの「HEMTT A4」航空機用タンクローリー

以下に列挙した一覧は、アフガニスタン・イスラム首長国空軍（IEAF）が運用する作戦機を包括的に網羅することを目的としています。
この一覧には、運用されていることが視覚的証拠に基づいて確認された航空機・ヘリコプターのみが掲載されています。
したがって、現在修理中や将来の修理に備えて保管されている機体と、資格のあるパイロットが不在のために駐機状態を余儀なくされている「A-29」のような航空機は、運用されているという証拠が出るまでこの一覧には掲載されません。
この一覧は、運用機の追加や損失が判明した場合に随時更新される予定です。
各機体の後に続く番号をクリックすると、IEAFで運用されている当該機体の画像が表示されます

アフガニスタン・イスラム首長国空軍で運用されている機体一覧（2023年8月現在）

輸送機 (10)

4 C-208B: (1, YA22413) (2, YA22414) (3, YA22357) (4, YA12295)
1 AC-208: (1, YA85446, 汎用機として運用)
1 An-26: (1)
4 An-32B: (1, 350) (2, 342) (3, 357) (4, 357)

攻撃ヘリコプター (16)

10 MD 530F: (1, 261) (2, 276) (3, 304) (4, 5, 6, 7, 8, 9 と 10)
2 Mi-25「ハインド」: (1, 120) (1, 122)
3 Mi-24V「ハインド」: (2, 123) (3, 124) (4, 125)
1 Mi-35「ハインド」: (1, 68)

輸送・汎用ヘリコプター (25)

8 UH-60A+「ブラックホーク」: (1, 0-23463) (2, 0-23665) (3, 0-23595) (4) (5) (6) (7) (8)
6 Mi-8MTV-1: (1, 303) (2, 514) (3, 574) (4, 578) (5, 595) (6, 813)
2 Mi-17: (1, 572) (2, 792)
8 Mi-17V5: (1, 727, 武装型) (2, 733) (3, 730) (4, 740) (5, 750) (6, 755) (7, 761) (8, 773)
1 HAL「チーター」: (1, 603)

無人航空機 (UAV)

? ボーイング・インシツ「スキャンイーグル２」: (~)
? 民生用VTOL型UAV（偵察用）
? 民生用VTOL型UAV（迫撃砲弾で武装したもの）

IEAFの「Mi-35」, 「Mi-8MTV-1」, 「Mi-17」 ,「UH-60A+ "ブラックホーク"」（カブール）

[1] https://twitter.com/modafghanistan2/status/1541673322106306561
[2] Islamic Emirate Welcomes Return of Afghan Pilots https://tolonews.com/afghanistan-176602
[3] https://www.scramble.nl/civil-news/ariana-afghan-airlines-to-acquire-a330s

※ 　当記事は、2022年11月4日に「Oryx」本国版（英語）に投稿された記事を翻訳したも

　のです。当記事は意訳などにより、僅かに本来のものと意味や言い回しを変更した箇所が

あります。

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2022年4月30日土曜日

ジェットの響きよもう一度：タリバン空軍がジェット機の再運用に向けて動き始めた（短編記事）

著：ステイン・ミッツアーとヨースト・オリーマンズ（編訳：Tarao Goo）

　カブール国際空港（IAP）からのアルジャジーラのリポート映像は、ここ最近の「新アフガニスタン空軍（タリバン空軍）」が高速ジェット機の導入に向けた作業に取り組んでいる様子を放送しました。[1]

　この映像には、2010年代初頭からカブールIAPで保管状態にあった「L-39」練習機がエンジンテストを受けている様子を映し出していました。[2]

　アメリカが旧アフガニスタン空軍による「Mi-24」攻撃ヘリコプターと「L-39C」練習機の運用については全く役に立たないとみなしていました。特に「L-39」は過去数年間で一度も飛行したとは考えられていなかったにもかかわらず、両機種の双方が運用可能な状態に維持されていました。

　アフガニスタンが合計で26機の「L-39C」をチェコスロバキアから入手したのは1970年代後半のことであり、これらはアフガニスタン北部にあるマザーリシャリーフ空軍基地の第393訓練飛行連隊で運用に就きましたが、後にたった3機の「L-39」が1990年代の内戦とアメリカによる侵攻から無傷で生き残ったと考えられています。 [3]

　ロシアでのオーバーホール後、「新生アフガニスタン空軍」はさらに数年間はこれらの機体を飛ばし続けました。しかし、L-39はジェット機のパイロットを訓練するために使用されるというよりも、閲兵式のような式典に参加するために飛ばされていたようです。

　「L-39C」は両主翼の下に1つずつハードポイントを装備しており、それらには「UB-16」57mmロケット弾ポッドか最大で250kgまでの無誘導爆弾を搭載することが可能です。

　「L-39」が今や「新アフガニスタン空軍」で運用されている他の大半の機体と同様に、旧「新生アフガニスタン空軍」の要員によって飛行と整備が行われている可能性が高いということは、極めて道理にかなったものと思われます（注：タリバン側にこれらの整備や飛行をできる人材が存在しないため）。

　興味深いことに、タリバンは旧空軍時代に施されたラウンデルをしばらくの間は使用し続けているようです（注：当然ながら、将来的に変更される可能性はあります）。

　タリバン空軍は、数機の「A-29B」も稼働状態への回復を試みる可能性があるでしょう。
　

　これらは「L-39」よりもはるかに優れた能力を空軍にもたらしますが、タリバンによる旧空軍機の今後の再使用を阻止するためにアメリカ軍によって講じられた無力化措置の結果として、ほとんどの機体はコックピットに大きな損傷が生じたものと考えられています。

　タリバン軍は、数機の「An-32」輸送機を稼働状態に戻すことにも試みてきました。これらの機体はアメリカが「新生アフガニスタン空軍」に「C-27」の運用へ移行させようと推し進めた結果として2011年6月に正式に退役しましたが、肝心の「C-27」は支援整備の不足がまともな運用を阻んだため、この機の運用については財政面や運用面での大失敗に終わってしまいました。

　「C-27」は最終的に廃棄された一方で、「An-32」の多くは半稼働状態で残されていました。アルジャジーラの映像では、少なくとも5機の「An-32」と「An-26」が作業を受けている様子が確認できます。

　今後は、これらの機体が「新アフガニスタン空軍」の中核を形成することになると思われます。

　今回の映像には、数機の「UH-60」ヘリコプターの飛行作戦が依然として続けらえていることに加えて、アメリカ軍による無力化措置によって修理待ちであったり修理不能なレベルの損傷を受けた18機の「UH-60」が並んでいる様子も映し出されていました。

　後者は、ほかの「UH-60」の稼働状態を維持するためのスペアパーツの供給源となる可能性が高く、今後何年にもわたってタリバン空軍に安定したスペアパーツを提供することになるでしょう。

[1] https://www.facebook.com/watch/?ref=saved&v=1061986771321991
[2] https://twitter.com/HeshmatAlavi/status/1432425159047225353
[3] Wings over the Hindu Kush Air Forces, Aircraft and Air Warfare of Afghanistan, 1989-2001 https://www.helion.co.uk/military-history-books/wings-over-the-hindu-kush-air-forces-aircraft-and-air-warfare-of-afghanistan-1989-2001.php

※ 　当記事は、2021年12月9日に本家Oryxブログ（英語版）に投稿された記事を翻訳した

　ものです。当記事は意訳などにより、僅かに本来のものと意味や言い回しを変更した箇所　

　があります。

2021年9月28日火曜日

カブールからのポストカード: タリバンが鹵獲機を公開した

著：ステイン・ミッツアーとヨースト・オリーマンズ（編訳：Tarao Goo）

　最近リリースされたビデオからの映像は、タリバンに占領された時点でカブール国際空港に残されていた旧アフガニスタン空軍の航空機やヘリコプターに関する追加的な細かい情報を映し出しています。

　タリバンによる旧アフガン空軍のアセットの再使用を防ぐために米軍が航空機に損傷を与えたことに加えて、この映像ではMi-24V攻撃ヘリ3機がタリバンに無傷で鹵獲されたことも明らかにしています。また、C-208/AC-208多目的（攻撃）機やC-130輸送機といったほかの航空機は、当初に考えられていたよりも被害が少なかったようです。

　現在、タリバン空軍ことアフガニスタン・イスラム首長国空軍の飛行可能な保有機は、MD530F攻撃ヘリコプター×8機、Mi-8/17×約10機、UH-60「ブラックホーク」輸送ヘリコプター×4機で構成されています。より多くのMi-8/17と多数のUH-60が稼働状態にされる可能性がありますが、能力を持った技術者なしでは、全ての「ブラックホーク」の運用寿命は限られたものになる可能性があるでしょう。

　それにもかかわらず、カブールで少なくとも12機のUH-60と14機のMi-8/17が鹵獲されたことは、タリバンに今後何年にもわたって安定したスペアパーツの供給源もたらす可能性があることを意味するでしょう。