ロシアの戦争：第一次チェチェン戦争で両陣営が損失した兵器類（一覧）

著：シュタイン・ミッツアー と ヨースト・オリーマンズ（編訳：Tarao Goo)

　この記事は、2022年11月21日に当ブログの本国版である「Oryx-Blog（英語）」で公開された記事を翻訳したものです（本国版はリンク切れ）。

　第一次チェチェン戦争は1994年12月から1996年8月までロシアとチェチェン・イチケリア共和国との間で戦われたものであり、最終的に1997年の和平条約締結とチェチェンの事実上の独立に至りました。ロシアの侵攻とそれに続く2年にわたる紛争に先立ち、1994年11月には、親ロシア派のチェチェン人勢力とロシア情報機関がジョハル・ドゥダエフ政権の転覆を狙ったクーデターを支援するための秘密介入を行っていますが、失敗に終わっています。 

　ロシア軍の機甲部隊による首都グロズヌイへの攻撃の撃退に成功した後、ドゥダエフはクーデターへの関与をロシアに認めさせるため、数十人のロシア軍捕虜を処刑すると脅しました。当時、チェチェンの著しい無法地帯ぶりにうんざりし、チェチェンにおける政権転覆を企図した秘密裏の作戦が失敗に終わったことを理解したロシアは、チェチェン侵攻計画を策定し始め、結局、12月11日にこの未承認のポスト・ソビエト国家に侵攻したのです。

　2022年のウクライナ侵攻と同様に、ロシアのチェチェン侵攻は、自国の能力を過大評価する一方で、チェチェン人の領土防衛に対する決心を極端に過小評価したことに特徴があります。（ロシア軍司令部からも非常に不評でしたが）ロシア国防省は、参謀本部や侵攻を実行する北カフカーズ国内軍管区に何ら相談することなく、侵攻を計画したのでした。[1]

　ウクライナの首都キーウを数日で占領するというロシアの予想と同様に、ロシアの パーヴェル・グラチョフ国防相は、たった1個空挺連隊を使って数時間でドゥダエフ政権を打倒できると豪語し、さらに侵攻作戦は「無血の電撃戦」であり、1週間も続かないと述べたのです。

　結局、戦争は2年間も続き、ロシアの敗北とグラチョフ国防相の解任という結果に終わったことは言うまでもないでしょう。[2]

　第一次チェチェン戦争は一般的にロシア近代史上最悪の軍事的敗北と考えられていますが、この戦争でロシア軍が被った損害は、2022年のロシア・ウクライナ戦争で被った損害の前では大したものではありません。[3]

　ロシア軍が数十両もの「T-72」と「T-80」戦車を失った、悪名高いグロズヌイの戦いで頂点に達した戦争初期の通常戦が1995年に終了した後、彼らはチェチェンの戦闘員が隠れ家のネットワークを構築していたチェチェンの 山岳地帯を制圧しようと試みました。その大半が徴兵された兵士で占められていたロシア軍部隊は、訓練もされていなければ十分な装備すらないにもかかわらず、ゲリラ戦に突然投入されることになったのです。

　1995年8月初旬に発効した和平協定が戦闘停止に失敗した後、戦闘は1996年8月にロシアとアスラン・マスハドフ独立派参謀長（注：ドゥジャエフ大統領は4月にロシアによって殺害された）の間で最終的な停戦協定が結ばれるまで続きました。ちなみに、同月にチェチェン軍は首都グロズヌイを奪還しています。

　チェチェン戦争といえば、待ち伏せ攻撃や道路脇のIEDを多用した山岳ゲリラの戦いを連想する人が多いかもしれません。しかし、チェチェン軍は当初、「T-72」戦車や「2S3」自走榴弾砲、「BM-21 "グラート"」多連装ロケット砲、「9K92 "ルナ-M"」戦術ロケット、「9K31 "ストレラ-1"」と「S-75」地対空ミサイル（SAM）、さらには自国領土に駐留していたソ連軍部隊から引き継いだ「Mi-8」ヘリコプターや「L-29」及び「L-39」練習機兼軽攻撃機を装備した通常戦力を頼りにしていたのです。

　これらの装備の大半は1992年2月に首都グロズヌイで行われた軍事パレードに参加したものの、「ルナ-M」、「S-75」、「L-29/L-39」のような高度なシステムは要員不足のため、ほとんど運用されなかったか、まったく使用されませんでした。[4]

　これらの大多数は戦争中に失われ、1999年に第二次チェチェン戦争が勃発する頃には、チェチェンの戦法は通常戦からゲリラ戦へと発展したのでした。

1. 当一覧は、2022年に当ブログの本国版である「Oryx-Blog（英語）」で公開された記事を翻訳したものです（翻訳者は損失の精査には関与していません）。
2. 第一次チェチェン戦争における両軍の兵器類の詳細な一覧を以下で見ることができます。
3. この一覧は、写真や映像によって証明可能な撃破または鹵獲された兵器類だけを掲載しています。したがって、実際に喪失した兵器類は、ここに記録されている数よりも多いことは間違いないでしょう。
4. 迫撃砲、トラックや以前から用廃となっている兵器類はこの一覧には含まれません。
5. ロシアの巨大なスクラップ置き場で見つかった（部品が剥ぎ取られた）装備については、修理が不可能なレベルで損傷しているか、共食い整備に使用された場合にのみ含まれます。記載されている日付は、その装備が失われた正確な日付を示しているとは限りません（あくまでも概算です）。1991年以前に製造されたものについては、ソ連国旗を付しています。
6. 各兵器類の名称に続く数字をクリックすると、破壊や鹵獲された当該兵器類の画像を見ることができます。

ロシア (767, このうち撃破: 706, 損傷: 24, 鹵獲: 38)

戦車 (192, このうち撃破: 167, 損傷: 3, 鹵獲: 22)

• 1 PT-76B: (1, 撃破)
• 2 T-62 "1967年型": (1, 撃破) (2, 撃破)
• 4 T-72 "ウラル": (1, 撃破) (2, 撃破) (1, 鹵獲) (2, 鹵獲)
• 49 T-72A: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (7 と 8, 撃破) (9, 撃破) (10, 撃破) (11, 撃破) (12, 撃破) (13, 撃破) (14, 撃破) (15, 撃破) (16, 撃破) (17, 撃破) (18, 撃破) (19, 撃破) (20, 撃破) (21, 撃破) (22, 撃破) (23, 撃破) (24, 撃破) (25, 撃破) (26, 撃破) (27, 28 と 29, 撃破) (30, 撃破) (31, 32, 33, 35 と 35, 撃破) (36, 撃破) (37, 撃破) (38, 39 と 40, 撃破) (1, 鹵獲) (2, 3 と 4, 鹵獲) (5 と 6, 鹵獲) (7, 鹵獲) (8, 鹵獲) (9, 鹵獲)
• 7 T-72AV: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5 と 6, 撃破) (7, 撃破)
• 1 T-72AK: (1, 鹵獲)
• 30 T-72B: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (7, 撃破) (8, 撃破) (9, 撃破) (10, 撃破) (11, 撃破) (12, 撃破) (13, 撃破) (14, 撃破) (15, 撃破) (16, 撃破) (17, 撃破) (18, 撃破) (19, 撃破) (20, 撃破) (21, 撃破) (1, 損傷) (2, 損傷) (3, 4, 5 と 6, 損傷) (1, 鹵獲) (2, 鹵獲) (3, 鹵獲)
• 12 T-72B "1989年型": (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (7, 撃破) (8, 撃破) (1, 損傷) (2, 損傷) (1, 鹵獲) (2, 鹵獲)
• 5 T-80B: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (1, 鹵獲)
• 32 T-80BV: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (7, 撃破) (8, 撃破) (9, 撃破) (10, 撃破) (11, 撃破) (12, 撃破) (13, 撃破) (14, 撃破) (15, 撃破) (16, 撃破) (17, 撃破) (18, 撃破) (19, 撃破) (20, 撃破) (21, 撃破) (22, 撃破) (23, 撃破) (24, 撃破) (25, 撃破) (26, 27 と 28, 撃破) (1, 鹵獲) (2, 鹵獲) (3, 鹵獲) (4, 鹵獲)
• 6 形式不明のT-62: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5 と 6, 撃破)
• 35 形式不明のT-72: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 4, 5, 6, 7, 8 と 9, 撃破) (10, 撃破) (11, 撃破) (12, 撃破) (13, 撃破) (14, 撃破) (15, 撃破) (16, 撃破) (17, 撃破) (18, 撃破) (19, 撃破) (20, 撃破) (21, 撃破) (22, 撃破) (23, 撃破) (24, 撃破) (25, 撃破) (26, 撃破) (27, 撃破) (28, 撃破) (29, 撃破) (30, 撃破) (31, 撃破) (32, 32 と 33, 撃破) (34 と 35, 撃破)
• 7 形式不明のT-80: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (1, 損傷) 2 形式不明の戦車: (1, 撃破) (2, 撃破)

装甲戦闘車両 (48, このうち撃破: 42, 損傷: 2, 鹵獲: 4)

• 18 BRDM-2 偵察車: (1, 撃破) (2, 撃破) (3 と 4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (7, 撃破) (8, 撃破) (9, 撃破) (10, 撃破) (11, 撃破) (12, 撃破) (13, 撃破) (1, 損傷) (1, 鹵獲) (2, 鹵獲) (3, 鹵獲) (4, 鹵獲)
• 4 BRM-1K 偵察車: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (1, 損傷)
• 17 MT-LB 汎用軽装甲牽引車: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (7, 撃破) (8, 撃破) (9, 撃破) (10, 撃破) (11, 撃破) (12, 撃破) (13, 撃破) (14, 撃破) (15, 撃破) (16, 撃破) (17, 撃破)
• 1 MT-LBVM(K)汎用軽装甲牽引車 : (1, 撃破)
• 1 MT-LB 汎用軽装甲牽引車（「ZU-23」対空機関砲搭載型）: (1, 撃破)
• 4 MT-LBu 汎用軽装甲牽引車: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破)
• 3 RKhM “カシャロット” 化学偵察車t: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破)

歩兵戦闘車 (302, このうち撃破: 291, 損傷: 4, 鹵獲: 7)

• 45 BMP-1: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (7, 撃破) (8, 撃破) (9, 撃破) (10, 撃破) (11, 撃破) (12, 撃破) (13, 撃破) (14, 撃破) (15, 撃破) (16, 撃破) (17, 撃破) (18, 撃破) (19, 撃破) (20, 撃破) (21, 撃破) (22, 撃破) (23, 撃破) (24, 撃破) (25, 撃破) (26, 27, 28, 29 と 30, 撃破) (31, 撃破) (32, 撃破) (33, 撃破) (34, 撃破) (35, 撃破) (36, 撃破) (37 と 38, 撃破) (39, 撃破) (40, 撃破) (41 と 42, 撃破) (1, 鹵獲) (2, 鹵獲) (3, 鹵獲)
• 13 BMP-1P: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (7, 撃破) (8, 撃破) (9, 撃破) (10, 撃破) (11, 撃破) (12, 撃破) (1, 鹵獲)
• 191 BMP-2(K): (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4 と 5, 撃破) (6, 撃破) (7, 撃破) (8, 撃破) (9 と 10, 撃破) (11, 撃破) (12, 撃破) (13, 撃破) (14, 撃破) (15 と 16, 撃破) (17, 撃破) (18, 撃破) (19, 撃破) (20 と 21, 撃破) (22, 撃破) (23, 撃破) (24, 撃破) (25, 撃破) (26, 撃破) (27, 撃破) (28, 撃破) (29, 撃破) (30, 撃破) (31, 32, 33, 34 と 35, 撃破) (36, 撃破) (37, 撃破) (38, 撃破) (39, 撃破) (40, 撃破) (41, 撃破) (42 と 43, 撃破) (44, 撃破) (45, 撃破) (46, 撃破) (47, 撃破) (48, 撃破) (49, 撃破) (50, 撃破) (51, 撃破) (52, 撃破) (53, 撃破) (54, 撃破) (55, 撃破) (56, 撃破) (57, 撃破) (58, 撃破) (59, 60, 61, 62, 63, 64 と 65, 撃破) (66, 撃破) (67, 撃破) (68, 撃破) (69 と 70, 撃破) (71, 撃破) (72, 撃破) (73, 74 と 75, 撃破) (76, 撃破) (77, 撃破) (78, 撃破) (79, 撃破) (80, 撃破) (81, 撃破) (82, 撃破) (83, 撃破) (84, 撃破) (85, 撃破) (86, 撃破) (87, 撃破) (88, 撃破) (89, 撃破) (90, 撃破) (91, 撃破) (92, 撃破) (93, 撃破) (94, 撃破) (95, 撃破) (96, 撃破) (97, 撃破) (98 と 99, 撃破) (100, 撃破) (101, 撃破) (102, 撃破) (103 と 104, 撃破) (105, 撃破) (106, 撃破) (107, 撃破) (108, 撃破) (109, 撃破) (110, 撃破) (111, 撃破) (112, 撃破) (113, 撃破) (114, 撃破) (115, 撃破) (116, 撃破) (117, 撃破) (118, 撃破) (119, 撃破) (120, 撃破) (121, 撃破) (122, 撃破) (123 と 124, 撃破) (125, 撃破) (126, 撃破) (127, 撃破) (128, 撃破) (129, 撃破) (130, 撃破) (131, 撃破) (132, 撃破) (133, 撃破) (134, 撃破) (135, 撃破) (136, 撃破) (137, 撃破) (138, 撃破) (139, 撃破) (140, 撃破) (141 と 142, 撃破) (143, 撃破) (144, 撃破) (145, 撃破) (146, 撃破) (147, 撃破) (148, 撃破) (149, 撃破) (150, 撃破) (151, 撃破) (152, 撃破) (153, 撃破) (154, 撃破) (155 と 156, 撃破) (157 と 158, 撃破) (159, 160, 161 と 162, 撃破) (163, 撃破) (164, 撃破) (165, 撃破) (166, 撃破) (167, 撃破) (168, 撃破) (169 と 170, 撃破) (171, 撃破) (172 と 173, 撃破) (174, 撃破) (175, 撃破) (176 と 177, 撃破) (178 と 179, 撃破) (180 と 181, 撃破) (182, 撃破) (183 と 184, 撃破) (185, 撃破) (186, 撃破) (187, 撃破) (1, 損傷) (2, 損傷) (3, 損傷) (1, 鹵獲)
• 32 形式不明のBMP-1/2: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (7 と 8, 撃破) (9, 撃破) (10, 撃破) (11, 撃破) (12, 撃破) (13, 撃破) (14, 撃破) (15, 撃破) (16 と 17, 撃破) (18, 撃破) (19, 撃破) (20, 21, 22 と 23, 撃破) (24, 25, 26 と 27, 撃破) (28, 29, 30, 31 と 32, 撃破)
• 6 BMP-3: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (1, 損傷)
• 8 BMD-1: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4 と 5, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (7, 撃破) (1, 鹵獲)
• 6 BMD-2: (1, 撃破) (2 と 3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (1, 鹵獲)
• 1 形式不明のBMD-1/2: (1, 撃破)

装甲兵員輸送車 (153, このうち撃破: 144, 損傷: 8, 鹵獲: 1)

• 20 BTR-60PB: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (7, 撃破) (8, 撃破) (9, 撃破) (10, 撃破) (11, 撃破) (12, 撃破) (13, 撃破) (14, 撃破) (15, 撃破) (16, 撃破) (17, 撃破) (18, 撃破) (19, 撃破) (20, 撃破)
• 29 BTR-70: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (7, 撃破) (8, 撃破) (9, 撃破) (10, 撃破) (11, 撃破) (12, 撃破) (13, 撃破) (14, 撃破) (15, 撃破) (16, 撃破) (17, 撃破) (18, 撃破) (19, 撃破) (20, 21 と 22, 撃破) (23 と 24, 撃破) (25, 撃破) (1, 損傷) (2, 損傷) (3, 損傷) (4, 損傷)
• 98 BTR-80: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (7, 撃破) (8, 撃破) (9, 撃破) (10, 撃破) (11, 撃破) (12, 撃破) (13, 撃破) (14, 撃破) (15, 撃破) (16, 撃破) (17, 撃破) (18, 撃破) (19, 撃破) (20, 撃破) (21, 撃破) (22 と 23, 撃破) (24, 撃破) (25, 撃破) (26, 撃破) (27, 撃破) (28, 撃破) (29, 撃破) (30, 撃破) (31, 撃破) (32, 撃破) (33, 撃破) (34, 撃破) (35, 撃破) (36, 撃破) (37, 撃破) (38, 撃破) (39, 撃破) (40, 撃破) (41, 撃破) (42, 撃破) (43, 撃破) (44, 撃破) (45, 撃破) (46, 撃破) (47, 撃破) (48, 撃破) (49, 撃破) (50, 撃破) (51, 撃破) (52, 撃破) (53, 撃破) (54, 撃破) (55, 撃破) (56, 撃破) (57, 58 と 59, 撃破) (60 と 61, 撃破) (62, 撃破) (63, 撃破) (64, 撃破) (65, 撃破) (66, 撃破) (67, 撃破) (68, 撃破) (69, 撃破) (70, 撃破) (71, 撃破) (72, 撃破) (73, 撃破) (74, 撃破) (75, 撃破) (76, 撃破) (77, 撃破) (78, 撃破) (79, 撃破) (80, 撃破) (81, 撃破) (82, 撃破) (83, 撃破) (84, 撃破) (85, 撃破) (86, 撃破) (87, 撃破) (88, 撃破) (89 と 90, 撃破) (91, 撃破) (92, 撃破) (93 と 94, 撃破) (1, 損傷) (2, 損傷) (3, 損傷) (1, 鹵獲)
• 3 形式不明のBTR-60/70/80: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破)
• 3 BTR-D: (1, 撃破) (2, 撃破) (2, 損傷)

指揮通信車両類 (4, このうち撃破: 3, 鹵獲: 1)

• 2 BMP-1KSh 野戦指揮車: (1, 撃破) (1, 鹵獲)
• 1 R-145BM1 移動指揮車:: (1, 撃破)
• 1 BTR-60PU-12M 防空指揮車: (1, 撃破)

工兵・支援車両 (4, このうち撃破: 3, 損傷: 1)

• 1 BREM-1 装甲回収車: (1, 損傷)
• 1 BREM-Ch 装甲回収車: (1, 撃破)
• 1 IMR-2 戦闘工兵車: (1, 撃破)
• 1 BAZ-69441 水陸両用輸送車: (1, 撃破)

砲兵支援車両 (5, このうち撃破: 4, 鹵獲: 1)

• 2 1V14 中隊指揮・前進観測車: (1, 撃破) (2, 撃破)
• 2 1V15 中隊指揮・前進観測車: (1, 撃破) (1, 鹵獲)
• 1 1V16 大隊火力指揮車: (1, 撃破)

自走砲 (23, このうち撃破: 20, 損傷: 2, 鹵獲: 1)

• 2 2S9 "ノーナ" 120mm自走迫撃砲: (1, 撃破) (1, 鹵獲)
• 1 2S23 "ノーナ-SVK" 120mm自走迫撃砲: (1, 撃破)
• 13 2S1 "グヴォジカ" 122mm自走榴弾砲: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (7, 撃破) (8, 撃破) (9, 撃破) (10, 撃破) (11, 撃破) (12, 撃破) (1, 損傷)
• 7 2S3 "アカツィヤ" 152mm自走榴弾砲: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (1, 損傷)

自走対空砲 (5, このうち撃破: 3, 損傷: 2)

• 2 ZSU-23-4 "シルカ": (1, 撃破) (2, 撃破)
• 1 BTR-ZD "Skrezhet: (1, 撃破)
• 2 ZSU-23-4 "シルカ": (1, 損傷) (2, 損傷)

航空機 (6, このうち撃破: 6)

• 5 Su-25 対地攻撃機: (1, 墜落) (2, 墜落) (3, 墜落) (4, 墜落) (5, 墜落)
• 1 Su-25UB 対地攻撃機: (1, 墜落)

ヘリコプター (24, このうち墜落: 21, 損傷: 2, 鹵獲: 1)

• 2 Mi-8T: (1, 墜落) (1, 損傷後に鹵獲)
• 7 Mi-8MT: (1, 墜落) (2, 墜落) (3, 墜落) (4, 墜落) (5, 墜落) (6, 墜落) (1, 墜落)
• 2 Mi-8MTV: (1, 墜落) (2, 墜落)
• 3 Mi-8MTV-2: (1, 墜落) (2, 墜落) (3, 墜落)
• 8 形式不明のMi-8: (1, 墜落) (2, 墜落) (3, 墜落) (4, 墜落) (5, 墜落) (6, 墜落) (7, 墜落) (1, 損傷)
• 2 Mi-24V 攻撃ヘリコプター: (1, 墜落) (2, 墜落)

装甲トラック(1, このうち撃破: 1)

• 1 ウラル-4320（装甲強化型）: (1, 撃破)

チェチェン (41, このうち撃破: 33, 鹵獲: 8)

戦車 (26, このうち撃破: 21, 鹵獲: 5)

• 3 T-62 "1964年型": (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破)
• 3 T-62 "1967年型": (1, 撃破) (2, 撃破) (1, 鹵獲)
• 1 T-72 "ウラル": (1, 撃破)
• 19 T-72A: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破) (4, 撃破) (5, 撃破) (6, 撃破) (7, 撃破) (8, 撃破) (9 と 10, 撃破) (11, 撃破) (12 と 13, 撃破) (14, 撃破) (15, 撃破) (1, 鹵獲) (2, 損傷後に鹵獲) (3, 鹵獲) (4, 鹵獲)

装甲戦闘車両 (5, このうち撃破: 3, 鹵獲: 2)

• 2 BRDM-2 偵察車: (1, 撃破) (1, 鹵獲)
• 3 MT-LB 汎用軽装甲牽引車: (1, 撃破) (2, 撃破) (1, 鹵獲)

歩兵戦闘車 (1, このうち鹵獲: 1)

• 1 BMP-1: (1, 鹵獲)

装甲兵員輸送車 (7, このうち撃破: 5, 鹵獲: 2)

• 1 BTR-152: (1, 鹵獲)
• 1 BTR-50: (1, 損傷後に鹵獲)
• 3 BTR-60PB: (1 と 2, 撃破) (3, 撃破)
• 1 BTR-70: (1, 撃破)
• 1 BTR-80: (1, 撃破)

指揮通信車両類 (3, このうち撃破: 1, 損傷: 1, 鹵獲: 1)

• 1 BTR-60PU-12M 防空指揮車: (1, 鹵獲)
• 2 R-145BM1 移動指揮車: (1, 撃破) (1, 損傷)

牽引砲 (1, このうち撃破: 1)

• 1 MT-12 "ラピーラ" 100mm対戦車砲: (1, 撃破)

自走砲 (2, このうち鹵獲: 2)

• 1 2S9 "ノーナ" 120mm自走迫撃砲: (1, 鹵獲)
• 1 2S3 "アカツィヤ" 152mm自走榴弾砲: (1, 鹵獲)

多連装ロケット砲 (1, このうち鹵獲: 1)

• 1 BM-21 "グラート" 122mm MRL: (1, 鹵獲)

戦術ロケット (1, このうち鹵獲: 1)

• 1 9K52 "ルナ-M": (1, 鹵獲)

自走対空砲 (1, このうち撃破: 1)

• 1 ZSU-23-4 "シルカ": (1, 撃破)

レーダー (1, このうち撃破: 1)

• 1 1L22 "パロル" IFFレーダー: (1, 撃破)

航空機 (4, このうち撃破: 3, 鹵獲: 1)

• 複数の L-29 が 失われるも、 ほとんど運用されていないため集計から除外
• 複数の L-39 が 失われるも、 ほとんど運用されていないため集計から除外
• 4 Tu-134 旅客/VIP機: (1, 地上撃破) (2 と 3, 地上撃破) (1, 鹵獲) (国営航空会社STIGLが運用)

ヘリコプター (4, このうち撃破: 4)

• 3 Mi-8T: (1, 撃破) (2, 撃破) (3, 撃破)
• 1 Mi-8MT: (1, 撃破)

特別協力：Lost Armour（敬称略）

[1] Anatol Lieven: Chechnya. Tombstone of Russian Power. Yale University Press, New Haven and London, 1999.
[2] Former Russia defense chief Grachev dies https://www.reuters.com/article/us-russia-grachev-death-idUSBRE88M0BB20120923
[3] Attack On Europe: Documenting Russian Equipment Losses During The 2022 Russian Invasion Of Ukraine https://www.oryxspioenkop.com/2022/02/attack-on-europe-documenting-equipment.html
[4] Парад в Грозном / Чечня / Ичкерия https://youtu.be/QU6PEUaxCLE

　2025年現在の情報にアップデートした改訂・分冊版が発売されました（英語のみ）

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「Nu.D.40」から「バイラクタル・アクンジュ」まで：デミラー氏のレガシー

著：シュタイン・ミッツアー と ヨースト・オリーマンズ（編訳：Tarao Goo)

　この記事は、2021年5月19日に本ブログのオリジナル（本国版）である「Oryx-Blog（英語）」で公開された記事を翻訳したものです。 意訳などにより、僅かに本来のものと意味や言い回しが異なっている箇所があります。

　Benden bu millet için bir șey istiyorsanız, en mükemmelini istemelisiniz. Madem ki bir millet tayyaresiz yaşayamaz, öyleyse bu yaşama vasıtasını başkalarının lütfundan beklememeliyiz. Ben bu uçakların fabrikasını yapmaya talibim. - この国のために私に何かして欲しいなら、最も素晴らしいものを求めるべきだ。飛行機なしでは国家は生きられないのだから、私たちはこの生きる術を他人の恩恵に期待すべきではない。私はこれらの飛行機の工場を建てることを熱望している：ヌリ・デミラー

　航空大国としてのトルコの台頭について、その規模と範囲、そしてスピードの面で、近代史において比類のないものです。この偉業は、彼らが防衛分野でのほぼ自給自足を達成させるという目標に向けた不断の努力と、外国のサプライヤーやトルコに何度も制裁を加えている国への依存度を軽減させてきたことが大いに影響しています。この政策の成果はすでにトルコ軍のほとんどの軍種で活躍していますが、自給自足を達成するための最も野心的な試みは、間違いなく新型ジェット練習機「ヒュルジェット」とステルス戦闘機「TF-X（カーン）」の開発でしょう。いずれもこの10年で初の試験飛行が予定されています。（注：前者は2023年4月25日、後者は2024年2月21日に初飛行を実施しました）。

　しかしながら、トルコによる軍用機開発・生産への取り組みは有人システムだけに限定されるものではありません。トルコには現在、無人戦闘機の開発計画が少なくとも2つあります。そのうちの1つは、今年後半に就役する予定のバイカル・テクノロジーが開発した「バイラクタル・アクンジュ」です。「アクンジュ」は、巡航ミサイルや視界外射程空対空ミサイル（BVRAAM）発射能力を含む斬新な能力をこの分野にもたらし、自身がそれらを実行可能な世界初の無人プラットフォームとなります。このUCAVはトルコの無人機戦能力の範囲を飛躍的に拡大させることになるでしょう。というのも、100キロメートルも離れた敵機やUAV、ヘリコプターも標的にできるようになるからです。

　「アクンジュ」の生産が意欲的に進められている一方で、もう1つの無人戦闘機「MİUS（Muharip İnsansız Uçak Sistemi）」計画が進められています。2023年までに初飛行を予定しているこの超音速戦闘無人機は、戦闘空域で精密爆撃、近接航空支援（CAS）任務、敵防空圏制圧（SEAD）を遂行できるように設計されています。（この記事を執筆した2021年5月）現在のところ、MİUS計画はまだ設計段階にとどまっていますが、トルコの防衛産業が盛況していることを示すものです。 独自の解決策で困難を克服する素晴らしい能力のおかげで新しい計画が迅速に採用され、トルコは複数の防衛分野で技術革新の最前線に立っていると言っても過言ではありません（注：「MİUS」は「クズルエルマ」と命名され、試作機が2022年12月に初飛行を記録しました）。

　しかし、多くの人に知られていないのは、「TF-X」も現在開発中の「MİUS」も、トルコが初めて国産戦闘機の設計に挑戦したものではないという事実です。このような航空機を実現させようと最初に挑戦したのは、実は1930年代まで遡ることができます。当時、トルコの航空機設計者であるヌリ・デミラー（1886～1957年）が型破りで革新的な双発単座戦闘機の設計に着手したのです。 残念なことに、ヌリ・デミラーの功績はトルコ国外ではほとんど注目されておらず、国内でも彼の斬新な飛行機が最近まで全く知られていませんでした。

　ヌリ・デミラーの功績と「Nu.D.40」そのものについて詳しく説明する前に、より富んだ洞察力を得るために第二次世界大戦勃発以前のトルコにおける航空産業史を簡単に説明します。1930年代にはヨーロッパの大部分の国が何らかの形で航空機産業を抱えていましたが、トルコでは武力衝突や（民間）輸送における航空機の役割が急速に拡大することを見越しており、すでに1925年2月にトルコ航空協会（Türk Hava Kurumu - THK）が設立されていました。そして、彼らは初期段階のサポートと専門知識を得るために外国のパートナーとの提携を求め、ドイツのユンカース社と契約を結び、1925年8月にTayyare and Motor Türk AnonimŞirketi（TOMTAŞ）が設立されるに至りました。[1]

　ユンカースとの契約では、小型機の生産とオーバーホールを行う工場をエスキシェヒルに、大型機の生産と整備を行うより大規模な施設をカイセリに設立することが定められました。当初はドイツが中心となって運営されていたものの、ドイツの関与は徐々に縮小して現地の部品や労働者による生産に置き換えられ、最終的には真の意味での国産化へと進んでいったのです。[1] 

　TOMTAŞで最初に生産されたのはユンカース「A20」偵察機と「F13」輸送機で、それぞれ30機と3機が生産されました。同社が最終的に年間約250機の航空機を生産することを計画していたことは、この設立が国産航空機産業を立ち上げるための形だけの試み以上のものであったことを示しています。

　ところが、設立直後からユンカース側の財政難を主因として、最終的にプロジェクト全体を崩壊に導くような問題が発生し始めました 。この時すでに倒産寸前であったユンカースに対するドイツ政府の支援が打ち切られた後、同社は1928年6月にトルコとの提携を正式に解消し、その数か月後にはTOMTAŞも閉鎖されてしまったのです。[1]

　工場についてはトルコ国防省へ移管後も整備・修理事業を継続し、1931年にカイセリ航空機工場と改称され、1942年まで航空機の組み立てを続けました。[2] 現在、カイセリにあるTOMTAŞの跡地にはトルコ空軍の主要な戦術輸送航空基地である（エルキレト空軍基地）があり、「A-400M」、「C-130」、「CN-235」輸送機が配備されています。

1930年代のカイセリ航空機工場で生産中のPZL「P.24」（ライセンス生産）

　トルコの国産航空機産業の役割が、いつの日か航空機を設計・製造するという当初の目標ではなく、組み立てに絞られるようになったことで、トルコの実業家ヌリ・デミラーは、この分野におけるトルコの取り組みを再始動させるという構想を抱き始めました。彼は技術革新や大規模な建設プロジェクトを全く知らなかったわけではありません。というのも、彼の会社が1920年代の時点でトルコ全土に約1.250kmの鉄道を敷設したことがあるからです。[3] 

　トルコ鉄道発展への貢献を称え、1934年、ムスタファ・ケマル・アタテュルク大統領は彼にデミラー（鉄の網）という姓を与えました。彼の次のプロジェクトはさらに野心的なスケールのもので、私財を投じて1936年にイスタンブールのベシクタシュ地区に航空機工場を設立したのです。すでに同年、デミラーと彼の技術チームが設計した最初の飛行機が形になり始めていました。「Nu.D.36」は2人乗りの初等練習機で、最終的に24機が生産されています。[3]

　まもなく、より野心的な設計の双発旅客機「Nu.D.38」が登場しました。試作機の製造は第二次世界大戦中も続き、1944年には初の試験飛行が行われたものの、試作で終わっています。成長と航空事業をより円滑に進めるため、デミラーはイスタンブールのイェシルキョイに土地を購入し、現在のアタテュルク空港がある場所に飛行場と飛行学校（1943年まで約290人のパイロットを養成）を設立しました。[3]

　彼の幅広い野心と分野を超えた多大な取り組みは、自身の目標が航空機の設計と製造だけにとどまらず、 トルコ全体の航空関連活動に対する大衆の参加と関心を高めるプロセスを立ちあげることも目指していたことを十分に証明していると言えるのではないでしょうか。

1942年、イェシルキョイ空港に並ぶ「Nu.D.36」

1940年代初頭、「Nu.D.38」の試作機が製造されている光景

　献身的な努力にもかかわらず、やがて彼は、自国の航空産業が繁栄するために必要な環境を提供できないばかりか、その存続そのものに積極的に反対する政府に直面することになります。THKは24機の「Nu.D.36」を発注していましたが、イスタンブールからエスキシェヒルへの試験飛行後に不時着した（パイロットのセラハッティン レシット・アランが死亡に至らせた）事故を受け、同機の発注をすべてキャンセルしたのです。[3]

　これに対し、デミラーは訴訟を開始しました。何年にもわたる長引いた裁判でしたが、航空機には何の欠陥もないことを証明する複数の専門家の報告にもかかわらず、裁判所は最終的にTHKを支持する判決を下しました。[3]

　同様に、待望の「Nu.D.38」は、（ターキッシュ エアラインズの前身である）トルコ国営航空やその他の政府機関からの注文を獲得することができませんでした。さらに追い打ちをかけるように、デミラーの飛行機を他国へ輸出することを禁止する法律が制定されたことで、スペインを含む「Nu.D.36」に関心を示していた数か国との交渉が打ち切られてしまったのです。[4]

　そして、トルコ空軍からの発注も得られなかったため、彼の工場は1943年に閉鎖を余儀なくされました。 この状況を覆すため、デミラーはイスメト・イノニュ大統領を含む政府高官に何度も陳情したものの、結局は効果が得られませんでした。[3]

　こうして、彼の多大な努力は実らず、国産航空産業の有望なスタートが途絶えてしまったのです。トルコ航空界への貢献を記念して、2010年にはスィヴァス空港に彼の名前が付けられました。彼の名前が認知されるのは遅くてもないよりはマシですが、トルコの歴史においてデミラーが十分に評価されていない人物であることは間違いないでしょう。

　ヌリ・デミラーと彼の航空機工場の物語はここで終わったと思われていました。数年前、研究者のエミール・オンギュネルがトルコとドイツの公式文書から、デミラーと彼の技術チームによる別のプロジェクト「Nu.D.40」の存在を発見するまでは。その型破りなデザインとドイツで風洞実験が行われた機体という事実を考えると、この飛行機の存在が長い間にわたって忘れ去られていたことは、実に驚くべきことと言えるでしょう。

　「Nu.D.40」に関する情報の多くは、1938年にドイツのゲッティンゲンにある空気力学研究所 (Aerodynamische Versuchsanstalt, AVAが実施した風洞試験に由来します。試験終了後、AVAはデミラーに、（試験で判明した事項を詳述した）110ページにも及ぶ包括的な報告書を送付しました。[5]

　ところが、度重なる連絡ミスにより、AVAは当初要求していた資金の一部しか集めることができず、1940年には「Nu.D.40」に関する機密報告書をドイツの航空会社2社に譲渡してしまったのでした。[6]

　「Nu.D.40」について、機体の構成やエンジンの種類、武装案等はほとんど知られていません。第二次世界大戦が勃発する前に設計されたため、国産化できない部品（特にエンジンと武装）は海外から調達する必要があったものの、ヨーロッパ全土で戦火が拡大する中での調達は不可能に近いものでした。この事実を無視して、仮に完成させた場合を考えてみますと、ドイツ製の航空機用エンジン2台と、機関砲または重機関銃2挺と軽機関銃2挺という武装の組み合わせが、もっとも妥当な機体の構成だったように思われます。

　やがて、エミール・オンギュネルは自分の発見をトルコ航空宇宙産業（TAI）のテメル・コティル会 長兼CEO（当時）に対し、興奮気味に『この飛行機を絶対に作るべきだ！』と伝えたとのことです。こうして、「Nu.D.40」復活チームが結成されたわけですが、まずは3Dのデジタルモデルが作成された後、1/24スケールの模型が製作されました。次のステップには、「Nu.D.40」のUAVモデル（1/8と1/5スケールが1機ずつ）の組み立てが含まれます。[7]

　最終的には、実物大の1/1レプリカモデルが製作され、デミラーの夢である「Nu.D.40」の飛行をついに実現させる予定です。

　計画されている1/1のレプリカモデルの機体構成の場合、「Nu.D.40」は同時代にフォッカーが設計したオランダの「D.23」単座戦闘機と驚くほどよく似た姿になるでしょう（実際のところ、ヘッダー画像は第二次世界大戦時のトルコ空軍の塗装が施された「Nu.D.40」に似せて修正された「D.23」なのです）。

　「D.23」計画は、最高速度約535km/h、13.2mm機関砲2挺と7.9mm機関砲2挺を装備する迎撃機として1937年に構想がスタートしたものです。実寸大のモックアップが1938年のパリ航空ショーで初公開され、翌年の1939年3月に試作機が完成しました。[8] 「D.23」はその2か月後に初飛行を実施しましたが、1940年4月の11回目の試験飛行中に機首車輪が損傷したため、分解して修理のために輸送しなければならない状態となりました。[8]

　1940年5月にドイツ軍がオランダに侵攻したとき、「D.23」はまだ機首の車輪を修理しておらず、格納庫に保管されたままだったため、ほとんど無傷で生き残ることができました。オランダ征服から僅か2週間後、ドイツ空軍がこの飛行機の視察と、ドイツへの輸送準備をしにやって来ました。有望なプロジェクトをそう簡単に敵に引き渡すわけにはいかなかったフォッカーは、ドイツの代表団に対し、「D.23」はオランダ空軍ではなくフォッカーの所有物であり、ドイツがこれを欲しいのであれば高額の買収費用を支払う必要があることを要求したことで、ドイツ側の関心が急速に失われていったのです。 [8] 

　結局、この機体は「記念品ハンター」によって次第に分解されていき、連合軍によるスキポール空襲で破壊されました。「D.23」が就役していれば、その時代で最も興味深い航空機の一つになっていたでしょう。しかしながら、第二次世界大戦の勃発によって、この飛行機は大きな期待に応えることができなかったのは言うまでもありません。

　長年にわたる綿密な調査を経て、エミール・オンギュネルは「Nu.D.40」に関する全ての知見を『Bir Avcı Tayyaresi Yapmaya Karar Verdim』という本にまとめました。この本は、ドイツとトルコの公文書館から収集した公文書を用いて、この航空機の設計史に焦点を当てています。現在はトルコ語版しかありませんが、将来的には英語版も出版されることを期待しています。『Bir Avcı Tayyaresi Yapmaya Karar Verdim』は、トルコの有名オンラインストアやトルコ科学技術研究会議（TÜBİTAK ）で260トルコリラ（約943円）で注文可能です。

　トルコ初の（無人）国産戦闘攻撃機は、「Nu.D.40」の設計から約83年後の2021年に就役する予定です。「Nu.D.40」が当時革新的であったように、「アクンジュ」も革新的なものです。ヌリ・デミラーは今ではほとんど忘れ去られてしまいましたが、近代的な国産航空産業に対する彼のビジョンを受け継ぐ人々がいることは注目に値します。

　バイカル・テクノロジーのような企業は、非常に献身的な人々のチームが何を達成できるかを実証しています。 彼らはデミラーのようにリスクを恐れず、祖国と技術への愛を第一とし、多くの利益を得ることを二の次にしているのです。100年近く前にデミラーが知っていたように、これらの目標を達成するためには人々の関心を集めることが重要です。デネヤップやテクノフェストといった技術ワークショップやイベントを通じて、バイカルは同社の工場や他のトルコの技術系企業に同じ志を持つ大勢の人々を引き寄せるに違いありません。未来を見据えるこれらの企業は、空における自国の運命のみならず、人々の心にも変革をもたらそうとしているのです。

　編訳者注：「アクンジュ」は2021年8月29日に就役し、対テロ作戦など実戦に投入されています。ムラドAESAレーダーの統合試験などが実施されています（この統合によって、BVRAAMなどの運用能力が付与され、本来想定していた能力が完全に発揮できることになります）。

[1] Turkey's First Aircraft Factory TOMTAŞ https://www.raillynews.com/2020/07/The-first-aircraft-factory-turkiyenin-tomtas/
[2] TOMTAS - Tayyare Otomobil ve Motor Türk Anonim Sirketi http://hugojunkers.bplaced.net/tomtas.html
[3] Aviation Facilities of Nuri Demirağ in Beşiktaş and Yeşilköy https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/404341
[4] The 24 Nu.D.36s that had been produced for the THK were donated by to the local flight school and later scrapped.
[5] Nuri Demirağ’ın Almanya’da kaybolan avcı uçağı: Nu.D.40 https://haber.aero/sivil-havacilik/nuri-demiragin-cok-az-bilinen-ucagi-nu-d-40/
[6] Nuri Demirağ’ın Bilinmeyen Uçağı: Nu.D.40 https://www.havayolu101.com/2019/01/10/nuri-demiragin-bilinmeyen-ucagi-nu-d-40/
[7] We’re very proud to realize Nuri Demirağ’s dream https://defensehere.com/eng/defense-industry/we-re-very-proud-to-realize-nuri-demirag-s-dream/75967
[8] Fokker D.23 https://geromybv.nl/home/fokker-d-23-willem-vredeling/



　2025年現在の情報にアップデートした改訂・分冊版が発売されました（英語のみ）

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